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深圳作业现场 

发布时间:2018/04/10
深圳作业现场

  草埔地铁站桥底,在南往北向最内侧一条车道上,一辆深蓝色巴士警车却匀速逆向由北往南而行。这辆巴士像个能吃能吐的”怪物“,一边吞进去很多桥下路边水马,一边又在内侧第一、二车道之间放出水马,排出了一条路障,此后,一排由北向南的车辆从这里穿梭而过,极大缓解了通往原关内的车流压力。
  10月24日清晨开始,国内首条快速路自动化潮汐车道将在深圳布吉路启用,可以吞吐东西的就是潮汐车道拉链车。
  随着特区扩容和城市迅速发展,原特区内外职住分离问题逐渐加剧,交通需求增长和交通供给不足之间的矛盾在原二线关关口附近道路表现的尤为突出。以前深圳人调侃这里过关拥堵时说是“英雄难过梅林关”。
  而这次采用自动化潮汐车道是有备而来,经过此前试验,早晚高峰通行时间都分别缩短了1个小时左右。


  思路:自动化操作可水马作业
  深圳交警介绍,参照美国金门大桥潮汐车道的设置经验,他们开始探索在布吉路潮汐车道的管理中采用了全自动化的潮汐车道控制方式。
  自动化潮汐车道设施以特种操控车作为移动平台,通过创新设计,以“S”型水马变位轨道为主要特征,达到水马变位系统一次作业使隔离水马移位一幅车道的自动化操作,是集机械、电子、流体控制与车辆技术于一体的综合系统。
  这个综合系统具体包含潮汐车道“拉链车”和特制水马组合体两部分。
  潮汐车道“拉链车”作业速度为5公里-10公里/小时,可设置车道宽度并有序地实现水马变道作业。
  水马组合体是由特殊截面形状的独立单元首尾铰接而成,水马单元是为潮汐车道设置专门研制的,具有抗冲击、耐老化、耐高低温,稳定性和环保性能好等特点。
  启用自动化潮汐车道设施使深圳市潮汐车道设置的安全性和高效性进一步提升,随着陆续引进相关设备,动态分配车道的“自动化潮汐车道”将成为深圳治堵的常规手段,交警部门介绍,将来还可以考虑布设深盐二通道至盐坝高速节假日潮汐车道,缓解东部交通拥堵问题。


  效果:试运行期早晚高峰各少一个钟
  深圳交警研究潮汐车道已有多年,一直随”潮“而动。
  第一代潮汐车道是借道通行,单向行驶,在新洲路出现。第二代潮汐车道是在路中设置双向可用的东昌路、科技南十二路、下梅林一街,后来,深圳交警进一步微创新,以潮汐车道为手段,实现限时大单向交通组织的科技南十路潮汐车道。
  这一次在布吉路设置的自动化潮汐车道被誉为第三代潮汐车道。由全自动化机械布设,物理分割,随车流量不同可以随时动态调整。
  据深圳交警介绍,深圳交警专门组织对布吉路潮汐车道开展研究,并于2015年11月进行了早高峰进关,晚高峰出关潮汐车道试运行,布吉路的交通拥堵得到了明显的缓解。
  试运行期间晚高峰,布吉路北行通行能力有较大提升,晚高峰通行能力提升7%,布吉路北行排队长度从原来的雅园立交缩短至洪湖立交,排队长度减少约1.3公里。晚高峰结束时间由试行前的20时30分提前到19时30分。
  试运行期间早高峰,布吉路潮汐车道利用率较高,入关方向社会车辆通行能力提升20%。入关排队长度明显缩短,排队长度从罗岗立交缩短到原布吉检查站(约1.6公里),早高峰结束时间由10时提前到9时。


  随着中国城市化进程快速推进,城乡面貌发生了翻天覆地的变化,居民以车代步机动化出行逐渐成为主要的交通方式,随之而来的繁重城市交通压力则日益凸显;中国城市功能分区日渐分明:工业区、开发区内工作单位相对集中,居住地则分布在主城区。于是,有限的城市主、次干道便出现了明显的早晨大量机动车出城,晚上大量机动车进城的双向间歇式的交通高峰现象;城市路网难以承受这种爆发式的交通狂流,因此城市这种潮汐交通拥堵在各个城市频繁出现,成为当前城市交通治理的当务之急。
  潮汐车道是根据早晚交通高峰的实际情况,在有条件的城市快速路和主干道重新分划车道,通过交通信号灯指示车道方向变化,控制主干道行车秩序。潮汐车道对提高交通道路的主要流向通行能力具有重要作用,因此是缓解当前城市道路资源紧张,减少交通拥堵现象十分有效的措施,用较低资金的投入,充分挖掘和利用城市即有道路的通行潜能。
  传统的道路规划,为保证上下行车流的交通安全,道路中间设置中间隔离带或固定水马来划分上下行车道,这对潮汐车道的设置形成了挑战。河北前进机械厂(中国人民解放军第三三零二工厂)顺势而动,应时而发,把脉我国城市交通沉疴,依托雄厚的科研实力,自2012年开始研制潮汐车道智能变位系统。科研人员迎难而上,采取逆向思维,把固定护栏作为研究对象,变被动为主动,将固定护栏设计为可移动结构,通过工程建模和数字仿真,成功研究出适合中国当前城市路网特点的智能变位系统,为城市潮汐车道设置开辟了新的模式。
  潮汐车道智能变位系统以中型客车作为移动平台,集成机械、电子、光学、流体控制与车辆技术于一体。通过对车体创新设计,加装“S”型水马变位驱动轨道和辅助驱动系统,达到隔离护栏一次移位一幅车道的自动化操作,在不封闭道路通行的前提下,潮汐车道智能变位系统在30分钟内将潮汐车道转换完毕,可以迅速提高拥堵路段的通行能力,最大限度地节约交通管理成本。
  潮汐车道智能变位系统操控台布置在车驾驶仪表盘右侧,包括液压取力系统离合开关、水马变位驱动轨道展开和撤收开关以及维护保养手动与自动转换开关等,此外,警示设备操作手柄和视频监视界面等设备也固定在仪表盘附近,各项操作动作简捷、方便。潮汐车道智能变位系统的电气控制系统是整套设备的核心控制单元,不仅变位驱动轨道的空间定位参数固化在CPU模块内,也是操控台和执行单元的交互桥梁,潮汐车道智能变位系统液压伺服驱动单元是智能变位系统的执行末端,用于确定“S”型变位驱动轨道的空间定位,是保证变位隔离护栏组合体顺利实现位置平移的核心装置。道路隔离护栏组合体是由隔离护栏单元首尾铰接而成,应变位作业需要而设计成特殊截面形状,它由专门研制的高分子复合材料一次成型,具有抗撞击、抗老化、耐腐蚀、耐高低温等特点,同时这种复合材料具有良好的稳定性和环保特性。
  潮汐车道智能变位系统凝聚着工厂科研人员的智慧和广大职工的汗水,工厂已经获得公路隔离护栏变位设施和道路隔离护栏国家专利授权。该产品通过了河北省科技成果鉴定,填补了国内空白。该系统一经安装使用,便受到了城市交通参与者高度称赞和普遍认可、引起各家媒体争相报道。
  注:潮汐车道智能变位系统也称公路隔离护栏变位设施
 

  工厂具有雄厚的机械加工、电子产品生产、橡胶、滚塑件生产及热、表面处理等能力,可进行智能化非标产品研发和制造。建有CAD中心、DNC网络,实现了产品设计和制造数字化,拥有先进、大型设备,可加工各种高精度、复杂及大型零部件。

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